混凝土攪拌運輸車(chē)選型很重要，要經(jīng)得起高強度的工作環(huán)境，而力士樂(lè )油泵的特點(diǎn)就是精密度高，質(zhì)量好很適合在這樣的運輸環(huán)境下達到要求，深圳內田液壓經(jīng)過(guò)多方論證之后，得到了以下結果：

本文介紹了攪拌車(chē)用減速機及力士樂(lè )液壓泵、馬達的選型匹配，從理論及經(jīng)濟性的角度分析了常用的匹配方法，為市場(chǎng)上攪拌車(chē)選用減速機及液壓泵、馬達提供理論參考。

攪拌車(chē)的工作原理

混凝土攪拌運輸車(chē)是一種運輸混凝土的專(zhuān)用車(chē)輛，其動(dòng)力源于底盤(pán)發(fā)動(dòng)機。通過(guò)攪拌車(chē)底盤(pán)發(fā)動(dòng)機取力口取力，經(jīng)傳動(dòng)軸將發(fā)動(dòng)機動(dòng)力傳遞給液壓油泵，產(chǎn)生高壓液壓油。液壓油驅動(dòng)液壓馬達高速旋轉，經(jīng)行星齒輪減速機產(chǎn)生很大的扭矩，驅動(dòng)攪拌筒轉動(dòng)。如圖1。

1-傳動(dòng)軸，2-力士樂(lè )液壓油泵，3-散熱器，4-攪拌筒，5-減速機，6-液壓馬達

圖1 攪拌車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)圖

    在液壓系統的選型上，目前廣泛采用閉式變量泵-定量馬達無(wú)級調速液壓系統，各類(lèi)液壓閥均組成集成塊分別裝在液壓泵和液壓馬達上，如圖2。它是通過(guò)控制桿操縱帶位置反饋的伺服閥來(lái)驅動(dòng)變量缸，從而實(shí)現油泵雙向無(wú)級變量，通過(guò)減速機驅動(dòng)攪拌筒正反轉及調速的。對于小容量攪拌運輸車(chē)，早期對其調速精度要求不高時(shí)，不少廠(chǎng)家采用開(kāi)式液壓系統，這種系統結構簡(jiǎn)單，但攪拌筒最大轉速與行駛時(shí)轉速差異較大，使用開(kāi)式系統功率損失大，系統發(fā)熱高且調速范圍小。

減速機的選取

由于減速機直接驅動(dòng)攪拌筒的轉動(dòng)，攪拌筒的安裝大多與水平面有一個(gè)向上的傾角，所以選取減速機時(shí)最直接的考量參數就是扭矩及軸向力。早期德國力士樂(lè )公司在攪拌車(chē)上做了大量實(shí)驗，由實(shí)驗數據可知，綜合減速機的各種工況、效率及壽命，罐體直徑φ2300mm時(shí)，罐體旋轉時(shí)所需減速機的扭矩6000 N·m / m3，一般選取時(shí)，減速機所能提供的扭矩大小為選取的第一參數，14方量以上攪拌車(chē)可以在此參數上適當減小，但最小一般不應小于5000N·m / m3。攪拌車(chē)的方量越大，所需要的扭矩也就越大，由于攪拌筒是傾斜安裝的，其重力在水平方向的分力也越大，對減速機的水平?jīng)_擊力也越大，所以一般減速機對攪拌筒的安裝角度都作了限制。由于整機外形尺寸有一定限制，攪拌筒一般方量越大，直徑越大，轉動(dòng)時(shí)的線(xiàn)速度也越大，為了控制攪拌筒的線(xiàn)速度，增加安全性，所以大方量攪拌車(chē)用減速機速比一般也較大。

力士樂(lè )液壓泵、液壓馬達的選取

液壓系統的主要參數是壓力和流量，這兩個(gè)參數是選擇液壓元件的主要依據。GB/T 26408《混凝土攪拌運輸車(chē)》規定，攪拌筒設計最高轉速不得大于16r/min，在設計選型時(shí)可按最高轉速確定，以10m3為例，驅動(dòng)攪拌筒以16r/min的轉速轉動(dòng)所需減速機扭矩為60000 N·m/ m3，如果選定減速機速比為130，則需要馬達輸出的最大扭矩為：

T馬達= M罐/i =60000/130=461.5 N·m

根據一般情況下液壓馬達輸出軸的最大扭矩并綜合考慮系統應用的可靠性、安全性條件，最大工作壓力一般可選350bar。

由T馬達=Vq馬達×△P×ηm/20π可知馬達的排量

Vq=T馬達×20π/（△P×ηm）

式中T馬達—馬達輸出的最大扭矩，N·m

Vq馬達—馬達的最大排量，ml/r

△P—馬達進(jìn)出油口壓力差，即所選的系統壓力，bar

ηm—馬達的機械效率，取0.95

所以有Vq馬達=T馬達×20π/（△P×ηm）

=461.5×20×3.14/（350×0.95）

=87.2ml/r

由于是閉式回路，變量液壓泵的最大工作壓力由負載的性質(zhì)決定，根據扭矩計算液壓泵排量，公式如下：

△P泵=△P+ P損

式中，△P—液壓系統的最大工作壓力，一般取350bar

      P損—液壓泵的出口到液壓馬達的進(jìn)口之間的沿程損失和局部損失之和，一般可取5bar

△P泵—液壓泵的最大工作壓力，bar

所以，液壓泵的最大工作壓力為：

△P泵=△P+ P損=350+5=355bar

由T泵=Vq泵×△P泵/（20π×ηmh）可知液壓泵的排量

Vq泵=T泵×20π×ηmh /△P泵

式中T泵—液壓泵輸入的最大扭矩，N·m

Vq泵—液壓泵的最大排量，ml/r

△P泵—液壓泵進(jìn)出油口壓力差，bar

ηm—機械-液壓的效率，取0.95

所以有Vq泵=T泵×20π×ηmh /△P泵

=461.5×20×3.14×0.95/355

=77.6ml/r

根據流量計算液壓泵排量，馬達的最大轉速n馬達不應小于攪拌筒最大轉速與減速機速比的乘積，即

16×130=2080rpm

攪拌筒轉速16r/min時(shí)馬達的輸入流量：

    Q馬達=Vq馬達×n /（1000×ηv）

式中Q馬達—馬達輸入的最大流量，L/min

    Vq馬達—馬達的最大排量，ml/r

ηv—馬達的容積效率，取0.95

n馬達—馬達的轉速，rpm

所以有Q馬達=Vq馬達×n /（1000×ηv）

=87.2×2080/（1000×0.95）

=190.9L/min

液壓泵的流量Q泵=KQ馬達

式中K—系統泄漏系數，取K=1.1

所以有Q泵=KQ馬達

              =1.1×190.9

          =210 L/min
力士樂(lè )液壓泵通過(guò)傳動(dòng)軸直接連接到發(fā)動(dòng)機取力口，其轉速可以默認為與發(fā)動(dòng)機轉速相同。從各通用底盤(pán)發(fā)動(dòng)機功率及扭矩曲線(xiàn)可知，速度越大功率越大，但超過(guò)一定速度后扭矩下降很快，所以一般控制發(fā)動(dòng)機轉速不超過(guò)2500 rpm，泵的轉速也為2500 rpm。

泵的排量Vq泵=Q泵×1000/2500=84 ml/r

從以上計算方式可以看出，泵、馬達的排量有一定差異，而在實(shí)際使用中一般選取同樣排量的泵馬達，即使考慮回路功率損失，泵、馬達排量差異一般以不超過(guò)10ml/r為宜。

為了保證閉式回路的正常工作，必須在回路中增加的控制系統不同生產(chǎn)商有不同的控制方式，所以一般選擇同一品牌的泵馬達進(jìn)行匹配。只有雙方有合作的生產(chǎn)商才可以互相搭配。

4 經(jīng)濟匹配

從以上可以看出，力士樂(lè )泵、馬達、減速機的選型是一個(gè)復雜的匹配過(guò)程。當方量一定時(shí)，驅動(dòng)攪拌筒所需的扭矩也就確定了，減速機的型號基本也就確定了，如果想降低泵馬達的排量，勢必需要增大系統壓力。而在液壓元件的設計生產(chǎn)中，壓力上升到一定的數值后繼續升高，其密封方式及工藝手段都需要很大的不同，生產(chǎn)成本大幅提高，考慮到價(jià)格因素，所以匹配不同攪拌筒方量時(shí)選擇泵馬達都是從改變排量的角度考慮。

在8m3以下減速機的匹配時(shí)，并不僅僅只是考慮扭矩的問(wèn)題，同時(shí)還需考慮攪拌筒安裝角度過(guò)大造成的軸向力問(wèn)題，傾角越大，軸向力越大，所以市面上的8m3攪拌車(chē)多選用60000N·m等級而非48000N·m等級的減速機?？紤]到安全性、價(jià)格、壽命等問(wèn)題，10m3以上可以套用6000 N·m / m3的原則選取，而8m3以下應該更多的考量軸向力以及匹配相應泵馬達時(shí)產(chǎn)生的價(jià)格問(wèn)題。表1為常用三大件匹配規格。